２００２年３月１５日（金）
ここ最近は、すっかり春めいてきまして、街の木々たちも多少まぶしく見えてきたりします。そして、いつもと同じＢＭＷディーラーも多少誘惑度が増しているのか、フラフラっと惹きよせられてしまいます。・・・春のせいです。（ということに）
以前にもお伝えしたとおり、新３シリーズの４気筒エンジンに興味のある私。しかし、前回は６気筒モデル（３２０ｉ ２．２ｌ）の試乗（第２９回 参照）でしたので、もう一度チャレンジという訳で行ってきました。
もう一度、改めてスタイリング／装備のチェック。
フロントライト：シャープになった。以前の涙目型の方がかわいらしい感じもしますが、まあいいでしょう。
フロントバンパー：なんかつるっとしちゃったなー。
オーディオ：ＭＤ標準はＧＯＯＤですねー。
トランクスルー：これがいま一番ほしい機能。（理由はココ）
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（中略）
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と、いろいろ良し悪しはあるのかなーと思いつつ、今回は、新４気筒エンジン搭載（Ｎ４２）の試乗車があるとのことで、乗せていただくことになりました。
試乗車は、３１８ｉ（２．０ｌ）。本当は、Ｍ−ＳＰＯＲＴＳがよかったんですが、ありませんでした。この新モデルの売りは、バブルトロニックとか言うシステム（難しいことはわからない）で、燃費が従来車の１０％ｕｐなんだそうです。本当ならすごいです。スペックもＢＭＷにはなかった１０・１５モードで、１１ｋｍ／ｌ以上の数字があります。雑誌とかのよい情報もありますし、期待大なのであります。
それで、実際に乗った私の素人インプレッションですが、全体的には軽い感じで気持ちよく走ります。エンジン音は、Ｅ３６の４気筒より本当に静かになっていて、全然違う感じがしました。実用域で使用する分には、十分です。しかし、４０００回転以上なると、いままでトルクフルだった感じが突然抜けちゃったようになる感じがしました。これには少しがっかりというか、これが６気筒車（３２０ｉ）との差なのかなーと思わせるものでした。
カタログと見積書（画像がクライ）調子に乗って今回は、見積書をもらってしまいました。３１８ｉ Ｍ−ＳＰＯＲＴＳで作成してもらいましたが、オプションをこれ以上（このモデル自身がオプション付き）付けない状態で、総額４８０万円。それで私の月々の払える金額で計算してもらうと、なんと頭金に２１０万円も必要なんだそう。
無理無理、そんなお金どこにもないもん。現実は、常にきびしいのでございます。早く稼げる男になりたいものです。
おしまい。
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